西宁格尔木机场

西宁格尔木机场　　 格尔木机场为军民合用机场，位于格尔木市以西，距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米。跑道大致呈东西走向，可以双向起降飞机。　　 格尔木机场修建始于1969年8月，由国防部投资3146.19万元，1971年8月竣工。1974年8月，正式组建民航格尔木站，同年11月，格尔木机场正式开航。由伊尔─18型飞机执飞西安—格尔木—拉萨航线，每周二班。1985年9月16日，因飞伊尔─18型飞机配件告罄，定期航班取消。1996年在民航总局和青海省委省政府的关心下，格尔木机场复航，由中国西北航空公司图─154客机，开通了格尔木─西宁─西安航线。1997年7月，因图─154客机退役又无适合高原飞行的机型，格尔木机场再度停航。2000年11月28日中国山东航空公司使用CRJ型飞机开通格尔木─西宁─青岛航线，格尔木机场重新复航。为提高格尔木机场的保障能力，2003年格尔木停航，进行改扩建。工程按满足2010年旅客吞吐量12万人次目标设计，总投资12600万元，资金来源为中央预算内专项资金8224万元，民航总局安排民航基金4376万元。改扩建后的机场占地面积315.87公顷，其中跑道长4800米，宽50米，厚48厘米，为混凝土道面，PCN值为48R/B/W/T，跑道为正东西走向，可起降B757-200型飞机；停机坪占地1.2万平方米，可同时停放2架B757-200型飞机；航管楼建筑面积1087平方米；航站楼面积为1850平方米，机场暂不具备夜航条件。同年12月11日，青海省民用机场有限责任公司格尔木机场分公司挂牌成立，12月31日，山东航空公司用CRJ200型飞机恢复格尔木—西宁—西安—青岛航线。目前格尔木机场开通了成都—西宁—格尔木、西安—西宁—格尔木两条航线，分别由国航和东航执行，在旺季每天一班，冬春季一周4-5班。2005年3月底由于CRJ200机型飞行标准原因再度停航。2005年7月1日开始，国航开通了成都—西宁—格尔木航线，每周执行两个航班。　　　　 在青海省委省政府和民航西北地区管理局的关怀下，2006年12月，经过西部机场集团和青海机场公司多方努力，民航西北地区管理局、格尔木市人民政府、中国国际航空股份有限公司就国航增加西宁至格尔木航线航班达成共识，并签署相关协议，民航政府对经营格尔木机场支线航班实行政策补贴，极大地调动了航空公司经营青海支线航班的积极性。国航于2006年12月3日至07年3月24日之间的航空淡季，在西宁至格尔木航线由原来的每周两个航班增加至每周四个航班。2007年6月19日，在民航总局、西北管理局的大力支持下，通过集团公司、青海机场公司以及格尔木市政府的共同努力下，东方航空公司西北分公司开通了西安—西宁—格尔木航线，每周三班。至此，格尔木机场直达城市有西宁、西安、成都，格尔木至西宁的航班达到了每天一班。　　 2007年11月20日，国航取消了成都—西宁—格尔木航线冬春季航班。目前，格尔木机场只有东航执行的西安—西宁—格尔木往返航线，每周三班。2007年，格尔木机场运输生产得到了快速发展，共保障飞行460架次，完成旅客吞吐量27651人次，货邮吞吐量111.8吨，同比分别增长66.67%、47.32%、78.03%。　　 格尔木机场运输生产发展得益于国家对西部地区政策的支持；得益于民航总局、民航西北地区管理局和省委省政府的关心，特别是民航总局制定了支线航班补贴政策，对格尔木航空市场的发展起到极大的推动作用；得益于西部机场集团公司企业文化的指导与践行；得益于几代民航人艰苦奋斗、自力更生、自我发展的信念。“集团有八个机场，有一个不发展，就谈不上协调发展、和谐发展，以人为本、建设和谐企业就是一句空话。”格尔木机场全体员工深深懂得西部机场集团何喜奎总裁总这句话的份量和使命。“十一•五”期间，格尔木机场将紧紧把握地方经济发展和民航总局扶持中小机场发展的新的发展机遇，狠抓安全生产，提高服务质量，积极开辟新航线航班，以高效优质的服务来吸引旅客，不断提高经济效益，为西部集团公司协调、和谐发展做出积极的贡献。