车站_车站网址_车站网站大全-364分类目录

襄阳长途汽车站
襄阳市汽车票
www.hbszyy.com - 2021-08-18 - 收藏
广州火车站网
广州火车站网提供广州火车站广州火车东站广州火车南站广州火车北站火车票查询服务!广州火车站网是一家免费提供火车时刻表查询、火车票查询及火车站点查询的公益性火车网,广州火车站、广州火车东站、广州火车南站的火车时刻表都可以在本站查询,火车票订票电话：96020088、95105105
www.gz-station.com - 2020-08-11 - 收藏
南京火车站官网
南京火车站官网含车站概况、票售网点，提供时刻查询和网上订票。　　【车站名称】：南京站　南京火车站　　【车站地址】：江苏省南京市玄武区龙蟠路　　【邮政编码】：210037 　　【兴建时间】：南京火车站始建于1968年9月；2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改扩建，并于2005年9月1日作为“十运会”重点工程项目投入试运行；2010年为配合沪宁城际铁路的开通南京站又进行扩建，增建北站房、北广场。　　【车站规模】：2005改扩建投入运营时南京站站房总建筑面积为41000平方米，共有4个站台（面），7条到发线。2010年，为配合沪宁城际铁路开通，南京站又进行扩建，增建3座中间站台和一座基本站台。共有8个站台（面），14条到发线。至北站房竣工时，南京站总站房面积将达50000平方米。　　【隶属单位】：上海铁路局　　【车站等级】：客货一等站　　【车站性质】：区间站、技检站　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托　　【铁道线路】：京沪铁路、沪宁城际铁路、宁芜铁路、合宁铁路　　【官网地址】：http://www.njstation.com/　　南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。　　新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。　　新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口，票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部，其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部，垂直升降梯10部（7部残疾人电梯、3部货梯）。　　南京站新站房建设采用了大量先进技术，主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。　　南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。　　较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚，增加2线1站台、2座进站天桥，新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米，由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出，改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连，旅客可以便捷地到达各站台。　　新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，总面积近4万平方米，比原站前广场增加1倍。集散主广场区面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理，放置各式景石，两侧伴以雪松树阵。湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”，玄武湖中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米，伸手触摸荡漾的湖水，即可感受到江南水乡的柔美。　　现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应，才能实现软件与硬件的兼容，构建和谐融洽的旅客出行环境。南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫，以崭新的姿态迎接中外旅客。　　车站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备，并优化、扩容信息中心平台，集中一个电话平台（85822222），分类办理问询、订票、送票等综合服务项目，为旅客出行提供了诸多方便。针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口，还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。　　与此同时，车站着力打造“158”工作室系列服务品牌，提供“三五”服务，即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品，免费使用文化娱乐用品，免费使用针线、鞋油、鞋刷，免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车，代购旅行用品，代广播找人，代打电话；“五到座”：访问到座，送开水到座，解决疑难问题到座，补票到座，检票到座。工作室人员统一服装，规范服务，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接。同时“158”工作室作为上海铁路局联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系，为重点旅客提供延伸服务。
www.njstation.com - 2020-08-11 - 收藏
武昌火车站官方网站
武昌火车站官方网站武昌火车站是华中地区重要的铁路枢纽之一，位于武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。武昌站始建于1916年（民国5年），2005年站房进行彻底改造扩建，于2008年初完工。新武昌车站是武汉铁路局第一座按照当今世界最新的客运服务理念设计和建设的现代化大型客运车站，作为铁路现代化建设的一项标志性工程，它的交付运营标志着我局客运基础设施迈上了一个新的台阶，是我局创建和谐铁路，实现又好又快发展的具体体现。扩建后的武昌车站体现了交通优先、以人为本、环境和谐、集约用地的特征，呈现出了古典式楚宫外形，它彰显了荆楚文化内涵，体现了湖北楚文化的建筑风格，个性化突出，站内采用弧形无柱风雨棚高大流畅，整个站台通透开放。新武昌站分东、西两个站房。西站房为主站房，共三层（地下层，站台层，天桥层），建筑面积为49000平方米，可同时容纳八千多名旅客。东站房为子站房，建筑面积6300平方米。车站共有5座站台，全部为高标准流线型无柱风雨棚站台。全站设有19台手扶电梯、6台直升电梯，方便旅客进站、出站、候车、购票；另提供120块电子显示屏、54台50英寸液晶电视等设施、设备为旅客引导服务。同时车站还建有旅客进站天桥一座、邮包通道一座、行包通道一座、出站地道一座，架空层快速进站通道一座。布局合理的通道、地道、天桥让旅客进出快捷顺利，行包安全畅达。现车站日办理旅客列车154列，日均发送旅客3．5万人，办理旅客7万人，最高发送旅客人数为 8.1万人。新武昌站主站房一、二楼辟有为旅客提供商品的小超市等购物区，主站房候车室内、外都设有电子寄存处，候车室内为旅客提供快餐餐饮服务，出站口所在的架空层内还设有肯德基、加州牛肉面等快餐店。另外，2009年春节过后，东站房将开通软卧旅客服务区。患疾病或需要特殊服务的重点旅客，与总服务台联系，值班站长可为您免费安排轮椅、担架、非处方急救药品等。需要帮助的旅客只要与我们的工作人员联系，车站即可安排专人做好接待服务工作，及时联系医院做好帮扶救护事宜。武昌火车站网站的每一项服务都饱含着武昌站人“笑迎八方客”的深情，和“诚待各国朋友”的厚意。在创新服务中，武昌站人坚信“没有最好，只有更好”，我们将竭尽所能为旅客们提供更优质的服务，祝您出行顺利，一路平安！
www.wchcz.cn - 2020-08-10 - 收藏
成都火车站
西南铁路客运特等站；提供客运法规、旅游信息咨询，火车票查询、网上预订等服务。成都火车站快捷导航服务由百万站会员精心整理提供，网站评分为17。截至目前为止，成都火车站在百万站的浏览总次数是9015，其中有11名网友极力推荐了该网站。总的来说，成都火车站是一家早期的四川网站目录(地方门户)网站。
www.cdcz.net - 2020-08-10 - 收藏
合肥火车站信息网
合肥火车站信息网　　合肥火车站坐落于新合肥站综合开发试验区，目前站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍，不久一个更加现代化、人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。　　合肥是一座有2000多年历史的古城，素以“三国故地，包拯家乡”而闻名海内外。自东汉末以来，合肥数为州郡治所，一直是江淮地区重要的行政中心和军事重镇。　　合肥素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，交通位置十分重要。合肥站始建于1935年，1936年4月完工，随着当年淮南至裕溪口铁路启用后开始运营。它规模很小，只是淮南至裕溪口铁路上一个小站。车站仅设有煤炭装卸货物线，有效长度只有192米。　　1937年10月，为配合--战争需要，淮南线被毁，合肥站随之关闭。1942年，日本侵略者修复水家湖至合肥段铁路，合肥站改名为庐江驿恢复启用。1944年日军拆除水家湖至裕溪口段铁路，合肥站再次关闭。1948年9月，合肥站再次开通，勉强办理客货运输业务。　　新中国成立后，1952年，合肥成为安徽省省会，城市人口不断增长，城市规模迅速扩张，老火车站站房小，候车人多拥挤不堪，已不能适应城市发展的需要。　　1977年，在合肥城市总体规划编制过程中，计划把合肥原有火车站和铁路向城外移，解决铁路分割城市问题。1982年，国务院批准了合肥市的总体规划。1989年，铁道部下达《关于变更合肥站址方案的批复》文件，合肥铁路枢纽及合肥新客站也列入国家计划，但因建设资金问题，建设工程开工延迟。　　合肥新客站于1994年6月开工，1995年底建成竣工，增加了股道，新建了牵出线、候车室、售票厅、行李房、站台雨棚，扩建了货场、仓库。这时的合肥站已经发展成为客货运一等站。　　1997年4月1日，合肥新客站通车运营，主站房呈金字塔式设计，外观装饰碧蓝色的玻璃门窗，宛如一颗明珠镶嵌在合肥市城东。　　建成后的新客站总面积33182平方米，主站房分上下两层，八个候车大厅配有中央空调，可同时容纳5000名旅客候车。售票大厅采用微机售票，行李房最大日运输量近3000件。车站设有旅客导向、多媒体查询系统，使旅客候车和乘降更加方便。车站日接发列车27.5对。2005年，车站发送旅客561万人，发送货物128.5万吨。　　与很多城市火车站不同，合肥新客站的建设，一开始就与“新城区”连在一起。为此，合肥市政府特地成立了合肥市新火车站建设区。1995年4月，该建设区升级为新合肥站综合开发试验区，并于1996年2月被建设部批准为全国城市综合开发试点区。　　为新站专门成立一个新城区，可见合肥站对改变城市面貌所起到的重要作用。合肥站已成为城市发展的新坐标，记录在合肥城市发展变迁的历史档案中。　　《铁道部、安徽省人民政府关于安徽省“十一五”铁路建设有关问题会谈纪要》为合肥市铁路未来的发展描绘了新的蓝图：建成以合肥市为中心的铁路枢纽，确立合肥连接东部与中西部的重要铁路枢纽地位，南京至合肥、合肥至武汉等铁路通道将交会合肥市。到那时，合肥市建设的历史档案中，合肥站又会留下辉煌的新一页。　　预计2009年5月15日合肥火车站改造工程启动，站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍……预计8个月后，一个更加现代化、人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。　　据了解，合肥火车站改造工程总投资约5亿元，改建完毕后合肥火车站将向广场南面扩展15米左右，新建站房建筑面积13058平方米，站房总面积将比原来增加一倍，售票窗口从现有的27个增加到50个。　　此外针对以往站台台柱遮挡视线的问题，合肥火车站此次将新建无站台柱大跨度钢结构雨棚，以取代现有的钢筋混凝土雨棚，将所有站台放置在其“荫蔽”之下，乘客候车也无需再受恶劣天气影响。　　而合肥高速铁路如火如荼地发展，除了已经通车的合宁、合武铁路外，合蚌客运专线，合肥-福州客运专线等一批高铁正在建设筹备当中，意味着合肥火车站将来会迎来更多动车组，因而合肥火车站预备将站内1#、3#、4#站台也改造为高站台，加上已经改造成高站台的2#、5#站台，该站可以停靠动车组的站台增加一倍。
www.hfstation.com - 2020-08-09 - 收藏
池州火车站
池州火车站为您提供池州火车站最新资讯,时刻查询,网上订票等服务以及介绍池州旅游景点等相关信息。　　池州火车站是铜九铁路上重要的车站之一，将来建设的宁宜城际轨道交通也将进入池州站。上海铁路局对池州站建设十分重视。根据市政府的要求，上海铁路局积极支持将池州火车站站房规模在铁道部批复建筑面积5500m2的基础上，扩大了2000多平方米，达到建筑面积8160m2。目前池州火车站站房建筑风格以现代为主，充分融合了池州地方建筑特色，长度164米，宽度52米，局部高度20米，总投资约8000万元。池州火车站站房将由市政府与上海铁路局共同建设，市政府承担增加部分的投资。目前该方案已通过上海铁路局的初审，即将送交铁道部报批。　　市政府不但重视火车站站房建设，而且对站前广场建设也十分重视。在广场规划建设中坚持以人为本，采取零换乘的先进理念，火车站站房两侧将建设长途汽车站和公交始末站，实现四站合一。目前先期开工建设的站前广场由浙江省建工设计院规划设计，广场占地面积约21亩，工程总投资约600万元，由池州市政府负责投资建设。建成后的池州火车站与两侧的长途汽车站、公交车站、站前广场、世纪森林大道、站前路交相辉映，可以极大的提升我市的对外形象，不但是乘坐火车、城际列车、长途客车等旅客的交通集散广场，能满足在高峰时节疏散旅客的要求，将来也是池州火车站站前区的社会广场，能满足景观、休闲、娱乐、地域特色等多样化空间的要求。
www.czstation.net - 2020-08-03 - 收藏
重庆火车站官方网站
【车站名称】：重庆站, 重庆火车站　　【车站地址】：重庆市渝中区　　【兴建时间】：1959年9月15日　　【前后方车站】：在成渝线上距离成都站504公里。　　【隶属单位】：成都铁路局　　【车站等级】：客运一等站重庆火车站外景(12张)　　【车站性质】：区间站、技检站。　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。　　【铁道线路】：成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路　　【官方网址】：http://www.cqhcz.com/　　重庆站离成都站504公里，隶属成都铁路局重庆铁路分局管辖。1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，不办理货运营业。重庆火车站主要停靠和出发东北各线、京沪线、京包线、山东方向列车和国际列车。重庆站曾沿用前门站、火车站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称重庆站至今，重庆站素有首都迎宾门之称。　　重庆火车站又名菜园坝站，为全国铁路客运特等站。主要停靠和出发东北各线、京沪线、京包线、山东方向列车和国际列车。重庆站曾沿用前门站、火车站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称重庆站至今，重庆站素有首都迎宾门之称。　　重庆火车站占地面积25万平方米，火车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。重庆火车站为全国铁路客运特等站。1998年至2001年，全路四次提速，火车站列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，火车站出现早晚两个旅客乘降高峰，特别是假日经济的兴起，给火车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。设施　　1998年5月至1999年9月，重庆铁道部和重庆市实施火车站抗震加固大修改造工程，重重庆火车站站内设施(8张)庆站实现“风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先”的构想。重庆火车站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；进一步提高科技管理水平，满足现场和旅客不同需求。火车站与重庆首汽股份有限公司联合组建京站首汽旅游咨询服务有限公司和重庆绿色假日旅行社，为到京旅客提供一站式服务，“健康文明游重庆”活动正式启动。　　重庆站历次进行站台东扩西延工程延长施工，适应列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。火车站内主要服务设施：大小贵宾室6个，国际软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅暨军人候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯2座，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快、行李包裹托运、提取厅各1处火车站客运服务设施现代化改造始于1976年，重庆此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。行政设10个科室：劳动人事、财务收入、安全技术、服务监督、客运业务、物资管理、房建技术、科技、职工教育、办公行管。客运、售票、行装、运转、环卫、建筑、设备及重庆京站国运实业开发总公司；另设人民武装部。　　到2008年，重庆火车站运送旅客已经达近千万人次，54年来运送2亿多旅客。来自重庆市就业局和市农办的数据显示，重庆市每年有300万农民工外出打工，其中约50万人在春运期间选择铁路为首要交通工具。这些走出去打工的农民，每年为重庆市带回300多亿资金。　随着经济持续快速增长，城市对内对外交通需求逐步提高，位于菜园坝的重庆火车站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，已不能满足需要。　　过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆火车站和沙坪坝火车站，重庆火车站为主要客运站，沙坪坝火车站为辅助客运站。直辖后，重庆城市总体规划中，新增了重庆北站。同时，根据沙坪坝区综合交通规划，规划在西永设置西永火车站，以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝火车站分流。2008年4月18日起，全国铁路大面积提速，重庆北站纳入重庆枢纽实行客车分流，12对由重庆站始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转。而且重庆北站加盟之后，重庆火车站出门口岸形成三足鼎立之势。中央有历史悠久的菜园坝重庆火车站，西北部有沙坪坝火车站，北有重庆铁路的新星重庆北站。在经过初期磨合后，重庆北站的客运最终将与重庆火车站二分天下。特色　　　重庆火车站在全国率先推出民工返程购票业务，为民工节后出行开启了安全、有序的绿色通道，基本解决民工出行购票难的问题。重庆铁路的“阳光售票”，给返程民工吃了颗定心丸。针对春运期间旅客多特别是返乡的民工数量大的情况，该站推出民工返程购票业务。该车站制定了严密、详细的“民工返程购票登记制度”，预订返程车票的民工，出站前必须凭当日到达车票及本人--，由订票员登记其--号、家庭住址、工作单位、到达车票号、返程日期、车次。民工到站后，再填写一式两份的《重庆车站民工返程取票单》，一份由民工保管，一份存档。民工可在节后持取票单和--再预订时间、地点，在所订车次的实际开车时间提前六小时拿到车票。　　　重庆火车站在旅客购票、候车和进站上车方面都作了细致的安排。在购票环节，包括代售点在内的全市所有火车票销售窗口，都至少安排了一名铁警或武警战士值勤，维持正常的购票秩序。重庆火车站临时售票处还专设了“已购票通道”，方便购买了火车票的旅客顺利走--票处。火车站其余售票窗口均实行分段排队购票，窗口前划定1米线，引导旅客严格遵守购票规定。为保证旅客安全顺利进站，重庆火车站和重庆北站对农民工相对集中的列车实行了分车次、分车厢候车进站，由引导员引导进站上车。为了保证旅客在站台上的安全，在站台旁、阶梯转角处都安排了工作人员帮助引导，每趟列车始发前，将有30—50名客运员维持上车秩序。　　火车站售票大厅每个售票窗口都配备了两台显示器，一台面向售票员，而另一台则面向了前来购票的乘客。乘客在购票时就能直接从眼前的电脑显示器上了解到车票发售的情况。不仅整个售票过程公开透明，而且更具人性化。重庆市是全国最大的民工输出源头之一，春运期间一些紧张线路的火车票常常出现“千金难求一票”的困难局面。因此，售票状况是否公开成为了乘客们关注的热点。 “双屏售票”的方式使整个售票过程都在乘客的监督下进行，从而使售票过程公开透明。　　　重庆火车站业绩　　随着城市的发展，铁路的运输量在不断增加。到2008年，重庆火车站运送旅客已经达近千万人次，54年来运送2亿多旅客。来自重庆市就业局和市农办的数据显示，重庆市每年有300万农民工外出打工，其中约50万人在春运期间选择铁路为首要交通工具。这些走出去打工的农民，每年为重庆市带回300多亿资金。　　重庆火车站是铁路和首都两个文明建设的重要窗口。重庆市授予“全国红旗车站”，“全国创建文明行业活动先进单位”，“全国用户服务满意单位”，“全路文明车站”，“首都文明单位”， “重庆市卫生红旗单位”等98个荣誉称号，2000年8月，被铁道部命名为全路“品牌车站”。愿景　　随着经济持续快速增长，城市对内对外交通需求逐步提高，位于菜园坝的重庆火车站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，已不能满足需要。过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆火车站和沙坪坝火车站，重庆火车站为主要客运站，沙坪坝火车站为辅助客运站。直辖后，重庆城市总体规划中，新增了重庆北站。同时，根据沙坪坝区综合交通规划，规划在西永设置西永火车站，以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝火车站分流。2008年4月18日起，全国铁路大面积提速，重庆北站纳入重庆枢纽实行客车分流，12对由重庆站始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转。而且重庆北站加盟之后，重庆火车站出门口岸形成三足鼎立之势。中央有历史悠久的菜园坝重庆火车站，西北部有沙坪坝火车站，北有重庆铁路的新星重庆北站。在经过初期磨合后，重庆北站的客运最终将与重庆火车站二分天下。
www.cqhcz.com - 2020-07-23 - 收藏
天津火车站官网
【车站名称】：天津火车站　　　【附近地铁】：地铁2、3、9号线　　【曾用名称】：龙头火车站、天津车站、天津紫站、天津老站和天津东站　　【隶属单位】：北京铁路局　　【官方网址】：http://www.tjhcz.com.cn　　天津火车站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。天津站始建于光绪十二年（1886年），光绪十四年八月二十八日（1888年10月3日）通车。同年九月初一日（10月5日）运营。车站运营之初的运转、货运和客运等部分同设于老龙头货场内。光绪十八年四月（1892年）在车站西约500米处另设客运站，光绪二十六年（1900年）车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。天津站在百年的历史中历尽沧桑，亲身经历了从晚清封建王朝、八国联军侵华、军阀混战、--战争直到中华人民共和国建立以及改革开放等一系列伟大变革，特别是1988年10月1日新改造后的天津新客站的正式运营，揭开了天津站发展的新篇章。目前天津站是天津市爱国主义教育基地，向世人诉说着历史的沧桑变迁。　　天津站历史上曾以龙头火车站、天津车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。民国五年至民国三十五年（1916—1946年）被国家核定为一等站，民国三十六年（1947年）被核定为特等站，中华人民共和国成立后至今历次核定中，均被铁道部核定为特等站。　　天津新客站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。　　天津新客站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。　　站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。　　城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室；屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙；东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。　　新客站站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线；津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。　　按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入新客站，分别位于城际站房地下二、三、四层；新客站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。　　客流乘降采用“上进下出”与“下进下出”两种方式。“上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。“下进下出”指：从地铁2、3、9号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速站台乘车，实现“零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站。新客站远期年发送旅客量将达四千万人次。　　天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。　　在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划2008年交付使用；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。　　天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。　　天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。　　未来的天津站将为海河景观带上添加一道靓丽的风景。　　天津站交通枢纽工程将于2010年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。
www.tjhcz.com.cn - 2020-07-23 - 收藏
上海火车站官方网站
上海火车站官方网站网址: http://www.shhcz.com.cn上海站上海南站上海西站虹桥火车站上海站车站规模上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。2008年12月21日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。上海站有南北两个广场，北广场正在改建中，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通1号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，因此上海火车站也是轨道交通的站名。其中，上海站曾经是一号线的起讫站，现为一号线小交路（上海火车站-莘庄站）起讫站，由于一号线和三、四号线在上海火车站并没有专用换乘通道，所以乘客要换乘一号线和三、四号线，就必须出站换乘，且使用公交卡也不能优惠。自2008年6月起，乘客可以凭上海公共交通卡，享受出站换乘30分钟内连续计费。车站历史中国近代的第一条营业铁路1876年在上海建成，名叫吴淞铁路，是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。吴淞铁路上海站的站址就在今河南北路、七浦路口。时称上海火轮房，是上海最早火车站。当时站场占地500平方米，车站南面是一条小河，这条小河后来被填没，筑成七浦路。清政府在1877年将吴淞铁路赎回，最早的上海站也随铁路一起拆除。一直到数年前，河南北路上还有一家商场残留着吴淞铁路的信息，解放以来，那商场一直叫铁马商场，“铁马”是铁马路的意思，这是一个多世纪前人们对铁路的通俗称呼。随着2006年以后河南北路、七浦路的拓宽改造工程，这最后一点关于当年铁路的信息也湮没了。收回筑造铁路的权利以后，1898年，清政府主导建成了淞沪铁路。淞沪铁路上海站的站址在上海县和宝山县的界浜北岸（今闸北区天目东路）、老靶子路（今虹口区武进路）北隅。当时，这里四周相当荒僻，很少有老百姓居住，周边多沟浜、荒地。当时的站屋只有两间房，砖木结构，房子是中国江南传统建筑的模样。此后不久沪宁铁路建成并与之在这里交汇。沪宁铁路上海站于1908年4月开始建造，次年7月竣工，取名沪宁车站。站场当时占地10.5公顷，主体建筑是一幢四层英式建筑，占地1950平方米，内有房屋76间，共5000平方米，集办公、候车、售票于一体。建筑采用英国古典主义建筑风格，正面是两个对称的塔楼，对称和水平分划的元素体现得比较明显。底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗，室内用深色的桃木做护板，板上有浅浮雕。建在大厅中央的售票亭完全是木构造。当时，其规模为全国之最，远胜于北京的前门车站（京奉铁路正阳门车站）。1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。**战争胜利后又进行了修复。1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。上海南站简介铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。上海南站位置铁路上海南站位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。南站主站屋和车站南北广场占地60公顷，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵龙吴路。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓\"车轮滚滚，与时俱进\"。主站屋为南北贯通、高进低出上海南站卫星图片、高架候车。大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候 0f2c 车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和仃车场，总建筑面积为12万平方米。南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。南站地区的规划起点是“世界一流，城区精品”。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务中国、面向世界的区域交流平台。上海南站造型上海南站设计非常独特从外观看好似一个飞碟南站的一楼是火车停靠站；二楼就是候车室；三楼是进站口，被设计成环行并包围整个候车室。进出南站也是非常方便的：一三号地铁，各路公交车，出租车也允许直接开到三楼的进站口这是从其中一个检票口看到候车室的样子。铁路上海南站分为主站屋和车站南北广场，共占地60公顷。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过。主站屋分为三层：１．中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，并设通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；２．上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等；３．下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。客站站场设铁路到发线10股，旅客站台6座，北侧为基本站台，其余5座为中间站台，设计能力为日到发客车60对，日停靠77对客车，年发送旅客1500万人次，候车室最高集结人数为6000人。南北广场总建筑面积为12万平方米，平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和停车场。铁路上海南站位于徐汇区西南部，南站主站屋和车站南北广场，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵石龙路。南站主站屋设计，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。包括港澳地区的重要交通枢纽。上海站上海南站上海西站上海虹桥火车站站名：上海西站原名：真如站上海火车西站又称为上海西站，初名真如火车站，位于上海火车站西侧约5公里处，目前为上海的次要火车站。大部分在沪杭线和沪宁线之间的车需要由上海西站折返。站址：上海市普陀区石泉路（货运），上海市普陀区真如镇桃浦路22号（客运）邮政编码：200061（货运）；200333（客运）历史：建于1905年位置：离上海站5公里，离杭州站196公里（沪杭线）离北京站1458公里归属：隶属上海铁路局管辖等级：现为一等站客运：不再办理旅客乘降；行李、包裹托运货运：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理木材、竹到达；危险货物仅办理沥青、石灰到达。2007年7月1日客运停运，货运仍在使用中。上海虹桥站上海虹桥站是目前国内建成的功能完善、设施先进、节能环保和现代化程度最高的大型铁路综合枢纽，是在建的京沪高铁的终到始发站，北端与京沪高速铁路、沪宁高速铁路等接轨，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线等接轨，与上海站、上海南站、上海西站等车站一起，构成全国四大铁路客运枢纽之一上海枢纽。同时与航空、城市轨道交通、地面交通等多种交通方式一起，构成功能齐全的立体综合交通枢纽。i 圅圆F囿圀
www.shhcz.com.cn - 2020-07-23 - 收藏